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        什么是國四排放標準_國三和國四有什么區別

        本文章發表于: 作者: 發布時間: 2015-01-09

        什么是機動車國四排放標準?國三油罐車和國四油罐車的這些車型又有哪些本質上的區別和不同?相信這個很多司機朋友、運輸車隊、汽車興趣愛好者所共同關注的話題。同時,配置相當的國三油罐車和國四油罐車在價格上會相差好幾萬。在這里,廈工楚勝油罐車廠家將為大家作簡要闡述說明!

        國四排放標準全稱是國家第四階段機動車污染物排放標準,是通過對專用車底盤發動機燃燒技術、尾氣排放技術的改良,以達到降低汽車排放污染物HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用,控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。

        傳統的國三燃燒技術是通過四沖程發動機吸氣-壓縮-噴油燃燒-排氣四個步驟來實現做功。同時發動機燃燒的經濟性得不到很好的控制,柴油噴射頻率完全取決于缸體活塞運動的頻率和油門踩的深淺!國四發動機最革新的一項技術是高壓共軌電噴技術,是在發動機里面內置了一個ECU單元,也就是我們日常所說的計算機程序控制,通過傳感器的感知與數據處理,智能得分配每一個缸體內部噴油量與頻率,達到節油、充分燃燒的目的。通過觀察發動機上面一根共軌輸油管可以很容易區別國三發動機和國四發動機!

        國四排放標準區別于國三排放標準的另一項技術是SCR廢氣循環。

        細心的司機朋友會發現國四車油罐車比國三油罐車在油箱旁邊多了一個黑色塑料罐,而且消音器增大了許多。這是因為國四卡車在設計過程中考慮到對尾氣的處理,通過在排氣管路中噴射車用尿素溶液對排放污染物進行催化處理,以達到凈化的目的!

        國四排放標準自2012年就已經下發,不過受國內油品質量的影響先后從部分城市、部分車型逐步展開,逐漸在全國范圍內普及,不過截至發稿時,國內目前國四機動車上戶政策已經初步實現一致或將于今年年底在全國范圍內完全徹底落地實施。
        多數用戶反映國四車比國三車顯得動力不足,而且價格高昂。這個通過對上文的理解不難分析出原因,國四發動機相比國三發動機的優勢在于節油,所以用戶在選擇國四車型的時候可以略微提升對發動機馬力的要求。從長遠利益出發,我們還是應該倡導國家節能減排的政策,做造福子孫后代的好事。


        國三車和國四車的最大區別最主要的也就是這兩點,當然也會影響到發動機馬力的配比等其它細小的區別,在這里不作更多的闡述,如果對我們的產品感興趣可瀏覽本公司主頁或來電咨詢國四油罐車價格!

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